La lluvia en Silverstone da a Mercedes la segunda consecutiva en una emotiva victoria de Hamilton

El domingo pasado pudimos vivir una carrera de las que gustan, de las que vamos cambiando entre diferentes tipos de pista durante la carrera, con cambiar de pista nos referimos en que en la misma carrera hubo momentos de tener un carril seco, de tener el lluvia cayendo y de tener una carrera seca. El verano inglés nos permite eso, tan pronto hace sol como se nubla y cae un chaparron.

En esta carrera tuvimos un inicio de carrera con pista humeda que se fue secando hasta pasar a pista seca pasando por una pista complicada con carril seco. Pero en la vuelta 17 comenzo a llover hasta la vuelta 37 aunque al principio más fuerte y luego fue amainando, los pilotos apuraron las ruedas de seco hasta que solo se podía ir por la pista con neumaticos intermedios. Después la lluvia arreció y la pista empezo a secar rapidamente y volvieron a montar los neumáticos de seco, cayern unas gotas leves pero no mojaron la pista y se aguanto este stint hasta el final.

Lo divertido de la carrera es que tuvimos tres lideres reales en carrera (ganados en pista y no por alargar la parada), hablamos de George Russell que partía primero, Lewis Hamilton que empezo a ser más rápido cuando comenzo a llover que su compañero y Norris que en lluvia total brillo pero cuando se seco volvió a perder su ventaja. El primer Stint todavía en mojado los pilotos fueron gestionando ya que querian llegar con suficiente neumático para cuando llegará la lluvia, que es cuando surgió la magia y pilotos como Hamilton, Alonso, Sainz destacaron y los Mclaren que empezaron a remontar a pasos agigantados.

Finalmente en el último Stint de seco hubo una batalla entre Hamilton, Norris y Verstappen por la victoria (Russell sufrió un problema de fiabilidad y tuvo que abandonar, ¿mapa motor muy agresivo, ...? En el Análisis Qualy Silverstone hablamos de su ventaja en las rectas y quizá un mapa motor más agresivo tuvo algo que ver). Norris no fue rival para Verstappen que lo adelantó en la vuelta 47) y parecía que iba a ganar pero Hamilton aguantó sus ruedas blandas y rompió su racha de victorias desde hacía 2 años y medio.

Los ingredientes para una gran carrea

Si nos metemos en faena, no podemos entender la carrera si ver la meteorología, la carrera comenzo con la pista humeda y los equipos y pilotos estuvieron todo el primer Stint gestionando para tener ruedas en la primera tormenta, que era debil y prepararse para la segunda tormenta que si que era fuerte.

En la aplicación no podemos ver la fortaleza de la lluvia para ver en que momentos llovia más o menos, pero si que pudimos ver que empezo la lluvia en la vuelta 17 y que siguió cayendo agua hasta la vuelta 37. Luego aparece un lluvia entre las vueltas 43 y 44, pero en la realización fueron 4 gotas, así que no afecto a los coches. Toda esta lluvia nos trajo temperaturas bajas que comenzaron con 16ºC al inicio de la carrera y 33ºC de temperatura de pista. Vemos como la temperatura ambiente (linea naranja) empieza a caer y luego lo hace de golpe en la vuelta 17. Para después estabilizarse en torno a las vueltas 21 a 26 y luego vuelven a caer hasta los 14.5ºC entre la vuelta 31 a 38.

Estas vueltas donde la temperatura cae tan bruscamente nos indicarían el momento en el que la lluvia empezó y aumento de intensidad. Por lo que más o menos tuvimos lluvia ligera entre la vuelta 17 a 26 y una lluvia más fuerte entre las vueltas 27 a 38. Después las temperaturas siguieron aumentando a medida que la pista se fue secando por el paso de los coches y la lluvia que marca la linea amarilla (que solo nos dice que llueve o no) no afecto nada.

Si analizamos los cambios de posición de los pilotos en toda la carrera, vemos como al inicio de carrera solo hay movimiento de posiciones en los pilotos de la parte baja de la parrilla del 14 a al 20. Después con la lluvia vemos la caida de Verstappen, Russell y el rendimiento de Hamilton que se puso primero y de los Mclaren y también en la parte media con un Leclerc cayendo a plomo por parar muy pronto a poner intermedios y lastro su carrera al ser una decisión muy prematura, también Alonso ganando tiempo y adelantando a Stroll. Después de la parada vemos a Sainz avanzar y colocarse solidamente en la quinta posición, Alonso tuvo muy mala estrategia de parada y quedo por detras de Stroll y ya no intento adelantarle. En la parte final ocurrió lo que hemos comentado, caida de Norris en la parada y remontada final de Verstappen que casi le vale la victoria.

El progreso de Lewis sobre Russell hasta la victoria

Comparando a los dos compañeros de Mercedes podemos decir que los dos pilotos estuvieron haciendo vueltas calcadas antes de la lluvia con el neumáticos medio, pero una vez que comenzaron las ostilidades Hamilton es capaz de recortar la ventaja y adelantarle, después en la fase en la que la lluvia paro de intensidad Hamilton siguió siendo más rápido que Russell hasta que pararon ambos en la vuelta 27, realizando Mercedes una doble parada.

Una vez que pusieron el neumátic medio la diferencia se mantuvo hasta que Russell abandono en la vuelta 33. Veamos más en detalle la diferencia entre ambos viendo la distancia en tiempo:

Ya viendo la diferencia de tiempos podemos corroborar lo que hemos comentado solo viendo la comparativa de tiempos por vuelta, podemos ver claramente como Hamilton empieza a tener una ventaja con la llegada de la lluvia, es capaz de recorta el segundo con Russell y llegar a posicionarse 5 segundos por encima a antes de la parada. Para después de la doble parada la diferencia creció hasta los 8 segundos y ya antes de que Russell abandonará alcanzó los 10 segundos. Viendo la diferencia en las rectas de Russell en la qualy con el resto de pilotos incluso con Hamilton, que Russell se tuviera que retirar en la vuelta 33 por problemas de fiabilidad. Podría indicar que el motor de Russell llevará un mapa agresivo que le diera más potencia a costa de la fiabilidad.

El Mclaren de Norris caminaba sobre la lluvia

Analizando la comparativa de tiempos entre Hamilton y Norris podemos ver como igualaron estrategia de neumaticos, no siendo un calco salvo porque Norris paró una vuelta más tarde (vuelta 39) para poner los blandos.

Viendo el primer Stint Hamilton comenzó más rápido que Norris hasta la vuelta 13, cuando Norris le hizó el sorpaso y comenzó a rodar mucho más rápido. A partir de la vuelta 16 los tiempos empezaron a crecer, fruto de la bajada de la temperatura de pista y el inicio de la lluvia. Al principio de la lluvia Lewis es más rápido pero desde la vuelta 18 hasta la 23 Norris es más rápido y Norris adelanto para ponerse primero. Vemos como los tiempos suben mucho debido a la lluvia pero luego caen, debido a que perdió intensidad y empezo a secarse la pista. Pero la gran tormenta llegó y los tiempos volvieron a aumentar por lo que en la vuelta 27 entraron a boxes para poner Intermedios.

En este Stint de Intermedios estuvieron igualados hasta el periodo entre la vuelta 34 hasta la 38 cuando volvieron a parar, la lluvia estaba arreciando y en la pista empezó a formarse carrill seco donde los intermedios se desgastaban con facilidad. Hamilton paro una vuelta antes que Norris y donde Norris perdió su ventaja. Con este juego de blandos, que irían muy justos hasta el final, Hamilton los pudo cuidar mejor y sumado a que Norris fue adelantado por Verstappen, le hizo quedar por delante a Hamilton. Veamos los en la delta entre ambos la distancia en carrera de ambos

Como hemos dicho hasy un cambio de ritmo de Norris desde la vuelta 12 hasta la vuelta 18 donde le recorta 2 segundos, con la lluvia el Mclaren vuela y se pone 4 segundos por delante de Hamilton. Pero llegando el final de la lluvia Hamilton remonta (vueltas 34 a 38) y con la parada vuelve a estar Hamilton por delante en torno a 1 segundo, pero una vez que Verstappen adelanta a Norris su distancia empieza a crecer muy rápido.

Max herido es capaz de quedar 2º y casi ganar

Comparando a Hamilton con Verstappen podemos ver que en el primer Stint el RedBull no brillo y Hamilton fue más rápido que Verstappen incluyendo el momento de la primera lluvia, secado e inicio de la lluvia fuerte, quien iba a decir que Verstappen fuera solo dos más rápido que Lewis dos vueltas. Verstappen paro una vuelta antes que Lewis lo que le hizo recuperar la distancia. Durante el segundo Stint con los inters Lewis sigue siendo más rápido que Max. Después pararon a la vez pero montaron ruedas diferentes blando para Hamilton y duro para Verstappen. En este Stint Max si que empezo a recortarle tiempo a Hamilton quedandose a 1.8 segundos y da la sensación que con un par de vueltas más Verstappen hubiera podido luchar por la victoria.

Fue una carrera rara para Max Verstappen, no tiene el coche más rápido e incluso ya por bastante pero supo mantener la cabeza fría, sabía que en la lluvia hay mucho que perder si comentes un error pero mucho si aciertas con las paradas y supo empujar al final con un mejor neumatico, el coche que parecía más rápido el Mclaren fallo parando una vuelta más tarde y en poner el blando teniendo Medio nuevo. Además dejaron la decisión al piloto, por que basicamente no sabía que hacer, Mclaren está desperdiciando el coche más rápido de la parrilla, perdiendo victorias y el campeonato.