Un gran Verstappen consigue colarse ante los todopoderosos Mclaren

Vuelta a la normalidad en el mundo de la Formula 1, la clasificación nos dió a conocer que los Mclaren son claramente el primer equipo, trajeron un paquete de mejoras importante y han dado un paso adelante. RedBull parece estar atrás, incluso parece que los Mercedes están por delante de ellos ahora mismo, aunque Hamilton se quedó fuera de la Q3. Por otro lado, los Ferraris parecen estar más atrás incluso al nivel de los AstonMartin al menos en ritmo de qualy.Analizemos las claves del Mclaren de Norris frente a sus rivales

Estrenamos nueva gráfica con los tiempos de los sectores marcados por los pilotos, centrandonos en la parte delantera, podemos ver como los Mclaren fueron los más consistentes en el Sector 1 (1º y 3º), entre medio se les colo Stroll, luego tendriamos a Russell y los RedBulls empatados en tiempo.

Ya en el Sector 2 Verstappen fue el más rápido, aunque muy cerca estaban ambos Mclaren, algo por detrás estaban Russell, Perez y los Aston. Por último en el tercer Sector, Russel se cuela en entre los Mclaren, seguido de un espectacular Alonso y los Ferrari, que salvo en este sector estaban muy perdidos en los otros dos sectores, incluso estan por delante de los RedBulls. Veamos un análisis de las Telemetrías.

Norris consigue plantar la primera bandera en tierra enemiga

Pese a la diferencia de 356 milesimas entre Norris y Verstappen, el nerdanles estuvo cerca de quitarle la pole a Norris. Podemos ver que Norris fue más rápido en la sálida de las curvas 1 y 2, en concreto 2 decimas. Por último a partir de la sálida de la curva 12 al final fue donde saco su ventaja.

Por su parte Verstappen fue mejor que Norris en la curva 7, que es una curva rápida. También fue mejor en la sección de uurvas 9 y 10 donde pudo bajar la delta a 0. Es interesante ver que Verstappen sigue sacandole tiempo en entrada de curva y Norris en sálida de curva (de hecho en la sálida de la curva 10 vuelve a sacarle ventaja a Verstappen). Por último Verstappen vuelve a bajar la delta a 0 en la frenada de las curvas 11 y 12.

En cualquier caso, espectacular vuelta de Verstappen que consiguió colarse entre los Mclaren.

Espectacular Verstappen se cuela entre los Mclarens

Un gran Verstappen consiguió colarse entre los Mclaren, veamos como lo hizo viendo la comparativa con el piloto australiano. Podemos ver como en la sección inicial hasta la curva 8, ambos estaban muy igualados , lo que ganaba Verstappen en frenada, Piastri lo recuperaba en tracción.

Después una gran sección de curvas 9 y 10 le dieron a Verstappen 3 decimas sobre Piastri, más adelante en la frenada que comprende las curvas 11 a la 12 Verstappen es superior. Sin embargo Piastri pone en apuros al piloto nerdanles, ya que en la sección que comprende la sálida de las curvas 12 al peraltada 14, Piastri le consigue recortar por debajo de las 2 decimas, aunque no es suficiente y Verstappen quedó 143 milesimas por delante del piloto de Mclaren, veremos en carrera.

El único Mercedes se quedó a medio segundos

Lewis Hamilton no pudo pasar a la Q3, incluso ha sido sancionado con 3 posiciones por frenar a Perez, parece que el Mercedes pierde la ventana de trabajo de Hamilton y solo Russell puede usarlo consistentemente.

Comparando la telemetría podemos ver como Norris le sacó el tiempo en la frenada de la curvas 2 a la 3 , ganando un cuarto de segundo, también en la curva 10 Norris fue más rápido y termino de ponerle la puntilla en la frenada de la curva 11 a la 12. Por su parte estuvieron macheados en las curva 1 y 9, Norris ganaba tiempo en la frenada y Russell en tracción. Resulta curioso como vemos que el Mclaren le saca el tiempo en tracción al RedBull y el RedBull en la frenada en la mayoria de veces. Sin embargo el Mercedes parece ser al revés.

El Aston sigue por detrás pero ya se les ve mejor

La comparativa entre Alonso y Norris es un poco desvirtuada, ya que Norris consiguió sacarle caso 1 segundo a Alonso, aunque Alonso dió una vuelta antes que Norris ya que el asturiano contaba con solo un juego de blando para la Q3, y decidió hacer la vuelta a mitad de sesión.

Sin embargo la sensación que nos dió el Aston fue buena, quedandose Alonso cerca de Leclerc aunque veremos la degradación que tal se comporta en carrera. Analizanso la telemetría, podemos ver como Norris le saca 4 decimas en la sección de curvas entre la sálida de la 1 y l curva 5. Después en la sección más rápida entre las curvas 7 y 8, Norris vuelve a morderle 2 decimas.

A continuación, Alonso consigue recortarle un poco a Norris en la sección de curvas 9 y 10, también en la frenada de las curvas 11 a 12. Luego Norris le vuelve a mejorar 2 decimas entre las curvas 12 y 13, dejando una diferencia de 0.960s, elevada aunque desvirtuada por los momentos de pista, aunque siguen lejos.

Por último, si vemos la diferencias de pedales, en el caso del acelerador, se ve como Norris puede usar más acelerador en la sección revirada de laas curvas 7 y 8. Alonso tiene que incluso dar un toque de freno, , el Aston sufriría seguramente de subviraje y tenía que corregirlo dando un toque al freno.