La lluvia en Spa nos deja una Verstappen a otro nivel y a un Leclerc segundo

La Qualy en el circuito de Spa-FrancoChamps, nos dejó una sesion en condiciones de pista humedas que nunca llego a secarse. El mejor más rápido fue Verstappen con un tiempo de 1:53.159, seguido de Leclerc con 1:53.754, que fue el único que mejoró en el último intento. Checo Perez fue tercero y nos dejó una buena actuación del Mexicano.

Los Mclaren no brillaron hoy, su configuración de baja carga combinada con la lluvia no les funciono, Carlos Sainz hizo un mal segundo intento de Q3, no mejoro y quedo por detrás de su compañero. Por su parte Alonso fue 9º, que fue el mejor de los AstonMartin.

En la carrera Verstappen recibirá +10 posiciones de penalización, por cambiar elementos de motor y saldrá 11º, tendrá que remontar aunque ya no podrá hacerlo con la facilidad de años anteriores.

Espectacular vuelta de Leclerc en el último intento

Diferencia de 0.595 segundos fue lo que separo a Max Verstappen de Charles Leclerc, que fue el único que mejoró en el segundo intento. Analizando la vuelta podemos decir que las virtudes de Max fueron en las curvas y las de Charles en las rectas.

Por seguir un orden, Verstappen empieza a encontrar tiempo a Charles a partir de la frenada de la Chicane de la curva 5 a la 6, aquí gano aproximadamente 1 decima a Leclerc. Luego en la sección dde curvas de la 8 a la 9, Verstappen pudo arañar 0.25s a Charles. Después en Pouhon, donde vemos una diferencia grande en velocidad de salida de la curva 10 para Verstappen, gracias a esta diferencia, Verstappen pudo ganar decima y media a Charles.

A continuación, Charles pudo ganar 1 decima a Max entre las curvas 12 y 13, donde Leclerc llevaba mayor velocidad de paso por curva. Sin embargo Max y Charles en la curva 14 salieron igualados, con diferentes formas de ganar el tiempo, Max en la entrada y Charles en la sálida. En la recta posterior el Ferrari le gano tiempo al RedBull (en torno a 1 decima). Finalmente en la parada del autobus (curvas 18 y 19) Max pudo sacar a Charles algo más de una decima.

Actuación sólida de Perez, ¿llegará a tiempo?

Analizando la comparativa de sus vueltas, podemos ver que Max le va arañando tiempo a Perez en casi cualquier punto del segundo sector (debido seguramente a que los neumáticos Intermedios de Checo eran usados y los de Verstappen nuevos), también destaca la ganancia de tiempo que hace Verstappen en las rectas. En este caso la diferencia de tiempo puede deberse al nuevo motor que monto Verstappen en este fin de semana. Por último ambos cierran la vuelta igualandose en la parada del autobus, con Checo quedando a +0.606 segundos de su compañero.

Espectacular vuelta de Leclerc en el último intento

Los Mclaren, en concreto Norris no brillaron en este gran premio, analizando la telemetría podemos ver como Verstappen empieza a ganar tiempo a Norris a partir del segundo sector. En la chicane 5-6 ganó, Verstappen le saco 3 decimas a Norris al llevar mucha mayor velocidad en la curva. En la curva 9, especialmente en la velocidad de paso por curva, pudo ganarle otra decima.

En Pouhon (curvas 10 y 11), Verstappen es capaz de sacar 2 decimas a Norris debido a la enorme diferencia de velocidad que es capaz de sacar a Norris saliendo de la curva 10. A continuación en la sección de curvas 13 a la 15 consiguen que ninguno de los dos saque tiempo al otro, aunque realizan diferentes filosofías, Verstappen gana más velocidad saliendo de la curva 13, Norris lleva más velocidad en la entrada de la curva 14 y Verstappen gana más velocidad saliendo de la curva 14.

Finalmente Verstappen cierra la vuelta ganando a Norris otra decima en la parada del autobus, por lo que Norris termino la vuelta a +0.822 segundos de Verstappen.

Sainz tuvo problemas en su segundo intento de Q3

Sainz se quejo de falta de grip en su segundo intento de Q3, seguramente sus neumáticos no estaban en la correcta franja de temperatura y no pudieron extraer todo su potencial. El mismo Sainz sugirió que la vuelta de preparación del intento podría haber sido mejor.

Comparando a los dos pilotos de Ferrari, podemos ver que al inicio de la vuelta, en la curva 1, Sainz es capaz de sacar a Leclerc 5 decimas. Más adelante en la recta de Kemel pasada Eau Rouge, el madrileño perdía en torno a 2 decimas. Llegados al Segundo Sector, Charles es capaz de conseguir distancia a favor en tiempo al salir de la curva 9, en total le gano 6 decimas a Sainz, ya que en la frenada de la curva 5, Sainz gano tiempo en la entrada.

Hasta la curva 14 ambos pilotos mantuvieron un ritmo similar y la diferencia en tiempo no aumento. Después en la recta final Leclerc era más rápido y en la parada del autobus pudo ganarle algo más de tiempo. El resultado dejaba una diferencia de +0.358 segundos entre ambos.

Extra: Comparativa de los pilotos en Pouhon

Hemos seleccionado a los mejores pilotors de cada equipo fuerte, podemos destacar primero la diferencia de las curvas de velocidad de Alonso en comparación con el resto, ya que parece que va a destiempo. Llega con mucha menor velocidad a la curva 10, entonces decide entrar mucho después que los demas y ganar tiempo a la entrada de la curva, pero es el piloto con mejor velocidad mínima alcanza y tampoco gana a la salida.

Analizando al resto podemos ver que a la entrada de la curva Verstappen consigue mejor velocidad, aunque Hamilton se tirase más tarde que él a la curva, El Mclaren es de los 4 el que menor velocidad llega a la antes de tirarse a la curva y el que menor velocidad mínima de los 4 grandes alcanza, seguido del Mercedes, del Ferrari y de Verstappen. Además el RedBull alcanza antes esa velocidad mínima, lo que le permite ganar velocidad antes. El Mercedes y el Ferrari se ven igualados en la ganancia de velocidad a la salida , el Mclaren empieza con menor velocidad que estos dos pero acaba alcanzandolos al final (en torno a 4100m).